В качестве эмблемы на этих транспортных средствах красовалась голова лисицы, ведь renard по-французски и есть «лисица». На первых моделях c рамой ставились силовые агрегаты 98сс Sachs, и внешне они напоминали выпускавшиеся в то время мотоциклы Wanderer, хотя некоторые узлы были и попроще. Однако в целом двухколесное средство передвижения – с рамой, брызговиками и бензобаком, выкрашенными в черный цвет и украшенные золотыми линиями, – выглядело весьма эффектно.

К сожалению, во время бомбежки Таллинна в марте 1944 года завод, расположенный на ласнамяэском склоне, был полностью разрушен в результате прямого попадания авиабомбы. И о заре мотоциклетной промышленности в Эстонии остались одни воспоминания… На сегодня не сохранилось ни одного комплектного довоенного велосипеда на моторной тяге. Единственный раритет тех времен – рама под номером 2 образца 1938 года.

В 2008 году эстонские предприниматели, дизайнеры и инженеры по гоночной технике создали группу энтузиастов с целью возродить торговую марку Renard и восстановить мотоциклетную отрасль в Эстонии.

В апреле 2010 года группа представила на выставке в Ганновере свою первую разработку – прототип Renard Grand Tourer. Производство нового мотоцикла намечено на следующий год.

Renard Motorcycles – особый мотоциклетный бренд, которому присущи такие черты, как яркая индивидуальность, великолепный дизайн и безукоризненное качество сборки. Специалисты Renard поставили перед собой амбициозную цель – создать такой мотоцикл, который выходил бы за рамки обычного средства передвижения. В команду по развитию Renard Motorcycles входят: Андрес Уйбомяэ, Каарел Кивикангур, Кайдо Карьюс, Майт Махлапуу, Карл-Ээрик Унт и Сийм Вест.

Андрес Уйбомяэ
член правления
Renard Motorcycles OÜ